发动机内部积碳增加，会使喷油嘴喷出的油被吸附，造成发动机抖动、加速不良、燃烧不好、空燃比较差等故障。这些故障会使发动机的功率损耗增加，从而导致油耗的增加，造成不可忽视的经济损失。

    气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气。发动机出现难启动，工作无力以及气门烧烛等现象。

    油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，在成发动机抖动或挫车。

    燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃或爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性的经济性大大降低。

    发动机内部积碳过多时，冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动时混合过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

 

 

    汽油的烯烃等不饱和化合物在常温条件下容易与空气中的氧气发生氧化反应形成胶质，形成的胶质在发动机温度的影响下慢慢变硬，形成积碳。

    发动机熄灭的一瞬间点火就被切断，但是这次工作循序所喷出汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质却保留了下来，长此蜡和胶质物越积越厚，反复发热形成积碳。

    拥挤的城市路况，使汽车一直处在走走停停的状态，发动机不能够高速运转，进入燃烧室的燃油也不可能百分百燃烧，未燃烧的步伐燃油在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面中，再经过高温作用形成积碳。

    劣质汽油中的胶质和杂质是产生积碳的帮凶。

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