山东省高青县政府司机刘师傅在保养车的时候，按照县行管局的统一安排，给车加注了原子自组装纳米球固体润滑剂。这是我县自己生产的一种高科技汽车节能减排产品，刘师傅自豪地告诉记者。

　　原子自组装纳米球固体润滑剂在节能上有什么独到之处?"这是我和多所大学合作开发的，2009年交通部推荐的"十一五"第二批全国重点推广营运车船节能产品，在去年6月山东省科技厅组织的产品鉴定会上，专家组一致认为：该技术填补了润滑油合金基添加剂的技术空白，在合金基成分润滑添加剂方面达到了国际领先水平。这是我自研制出智能化温控锅炉后，成功开发的又一节能产品。"山东万众有限公司董事长宫志利说。

　　"万众模式"成就"固体润滑剂"

　　"随着汽车增加和石油资源的紧缺，我觉得汽车节能产品的开发越来越重要。自创业买上第一台车以来，我就一直使用汽油节能产品。虽然用过好多牌子的产品，但效果都不很理想，于是就萌生了自己生产节能产品的念头。"宫志利说。机会总是给有准备的人准备的，2007年当宫志利了解到一种高硬度、耐腐蚀非晶合金的研究成果后就决定开始研发固体润滑剂。

　　为使固体润滑剂达到理想的润滑效果，宫志利在反复试验中发现，高硬度、低杨氏模量和低表面能的合金材料作为润滑油添加剂可以大大提高润滑效果。这样，在使用中添加剂微粒会在摩擦副表面吸附填充形成固/油复合结构的表面膜，减少了机械的动能损失，对气缸和活塞环之间起到了很好的密封作用，混合气燃烧更充分了，从而起到节能作用。

　　2009年6月7日，原子自组装纳米球固体润滑剂顺利通过了山东省科技厅组织的专家组验收，一致认为：该技术选取的添加剂为二十面体原子团簇结构的合金基成分，具有高硬度、低杨氏模量和低表面能的性能特点，作为润滑油添加剂可提高润滑效果;精确控制添加剂的颗粒粒度，可在摩擦副表面吸附填充形成新的表面，产生自修复作用;该润滑油添加剂可节省燃油5%-35%，同时可降低噪音和尾气排放，减轻环境污染。

　　据冶金工业信息标准研究院负责人王俊海介绍，摩擦造成的机械磨损损失和油品消耗非常巨大，工业部门所使用的能源中，约有1/3是以各种形式消耗在摩擦上，在失效的机械零件中，大约有8%-30%是由于各种形式的磨损造成的。对绝大多数机械设备来说，减少机械表面间的摩擦和磨损问题的主要手段就是在摩擦表面间添加润滑油。但是随着核工业和航天技术的发展，特别是由于超高(低)温、超高速、超高压、超辐射、高真空以及特殊气体环境的设计需要，使用固体润滑成为大势所趋。

　　一年节省一个胜利油田产油量

　　根据国家发改委统计数据显示，目前我国车辆为1.87亿辆，按一亿辆算，使用原子自组装纳米球固体润滑剂后，100公里平均节省1升油没问题，跑100公里就是1亿升油，按一年平均跑3万公里计算，将实现节油300亿升，就是3000万吨汽油，现在胜利油田一年的原油产量是3000万吨，3000万吨相当于胜利油田一年的原油产量;据统计，汽车发动机每燃烧1千克汽油，排放一氧化碳175克，碳氢化合物7克，氮氧化物17.5克，节约3000万吨燃油，则可以减排一氧化碳525万吨，碳氢化合物21万吨，氮氧化物52.5万吨。由此可见，该产品的环境效益、经济效益、社会效益将是非常巨大的。

　　随着哥本哈根气候变化大会的召开，中国为促进应对气候变化国际合作作出了积极努力，宣布了2020年减排目标，到2020年，中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。据估算，如果到2020年要把碳排放强度降低40%至45%，中国差不多每年需要为此投入780亿美元，这相当于每个中国家庭每年要承担至少166美元。而中国的实际情况是：至今中国人均GDP只有3000美元，在世界各国排名中在100位之后，全国还有几千万贫困人口。同时，中国科技水平仍比较落后，因而发展比较粗放，中国必须作出非凡努力才能实现目标。该产品投入市场后，将为国家实现减排目标作出巨大的贡献。

　　新产品的开发推广需要理念的提升，现在宫志利正在筹备一个论坛，邀请在节能材料领域的专家学者、中央各有关部委、省市领导参加，围绕节能减排产品的发展方向、开发的方式方法和发展模式进行系统的探讨、交流，来扩大产品和企业的知名度。"目前，我们必须面临的问题第一是能源，但是能源不是价格问题而是面临枯竭，第二是人类生存与发展的问题，但实质问题是人类面临的如何持续生存，对此，节能减排就是我们不二的选择。"宫志利说。