随着5-7月燃油成本下降，国内航企在享受了三个月的欢愉后，又迎来了“三连涨”。

　　8月份和9月份，国产航空煤油的综合采购成本价刚刚分别上涨近百元／吨和超过700元／吨，而10月份的航煤价格再次上调，意味着航空公司的成本将再次增加。自10月1日零时起，国产航空煤油的综合采购成本价从9月份的7538元／吨上调至7929元／吨，上调幅度391元／吨。

　　目前，中国国航、东方航空、南方航空的航油成本都已超过总成本的40%，在几家公司公布的上半年业绩报告中，燃油成本高企是盈利大幅下降的主要原因之一。

　　不过，5月-7月份，国产航空煤油价格曾连续三个月下跌，这让航空公司的成本支出有所缓解，再加上当时正值传统需求旺季，因此，预计三季度航空公司的主营业务业绩同比上涨将是大概率事件。

　　然而，进入8月份，国产航空煤油价格再度随国际油价上涨，9月和10月继续大涨。参照2011年11月份发改委制定的“完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航煤价格联动机制”，由于本次国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度超过250元／吨，因此，航空公司国内航段的燃油附加费也会做出调整。

　　据相关渠道获悉，已收到南方航空分支营业部上调燃油附加费的通知，自10月5日起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加费上调10元，由70元调整至80元；800公里以上航段，上调10元，由130元调整为140元；同时，儿童旅客乘坐航段的燃油附加费亦上调10元，800公里（含）以下航段，由30元上调为40元；800公里以上航段，由60元调整为70元。按成人全票价10%计费的婴儿则免收燃油附加费。

　　中国国航公司自2012年10月5日起（以出票日期为准）对国内航线燃油附加费进行调整的政策与南方航空相同，预计其他航企的调整幅度也与两家航企一致。然而，燃油附加费的联动，并不能完全覆盖航空公司燃油成本的增加。中国国航一位管理层就透露，今年上半年，公司的燃油附加费征收收入增长了20%，绝对量上是增长了14个亿，而同期航油成本增长却约20个亿。

　　对于未来的油价走势，平安证券的分析师孙超预计，由于新兴经济体国家经济增长开始放缓，欧美经济增长尚未明显复苏，页岩气的开发使石油替代度增加，美国释放原油储备的可能性也进一步增加，供强求弱的局面决定了未来国际油价大幅上升的可能性较小。