在中国汽车工业的发展进程中，商用车技术有了长足的进步，主流厂家的主力车型目前普遍采用电控高压共轨、EGR等技术，满足国III排放标准，也能够提供满足国IV甚至国V标准的发动机。

　　但我们仍不时看到长途大巴或大卡车一路黑烟疾驰而过，证明商用车的运行状况仍亟待提高，重型车的尾气污染急需治理。

　　从全国范围来讲，中国油品比欧美落后很多，主要问题是硫含量高，清净性差。油品质量最重要的指标是硫含量，欧洲从1990年代中期开始就逐步降低油品中硫含量，目前欧V标准限值为10ppm(毫克/每千克)。中国国III柴油的硫含量应不高于350ppm,是欧洲现行标准的35倍，而据调查，中国市售柴油的硫含量普遍在1000ppm左右，部分非标柴油的质量甚至更差。

　　高硫柴油带来严重的污染，同时也加速了发动机的腐蚀和磨损，降低了发动机的预期寿命。

　　在油品质量远远落后于车辆润滑和排放法规要求的运行环境下，润滑油的质量尤为重要，要更好地保护发动机，延长发动机寿命，很大程度上依赖润滑油的碱值储备(TBN)和碱保持能力(RESERVE ALKALINITY)。只有高品质的油品才能满足这一要求。

　　白金X是高碱值油品，其TBN比普通油品高一倍，具有更好的抗油品酸化降解能力和更优异的清净分散性能，可以有效防止高硫柴油对发动机活塞、阀系、缸套、轴承等关键部件的腐蚀，保持油品的润滑性能，延长换油期。白金X通过了奔驰和沃尔沃认证，意味着在欧洲标准运行工况下，应用于欧III以上标准的发动机，最长换油期可达90000公里。在国内的运行环境下，使用市场主渠道的柴油，白金X的保护也可以信赖。从矿山作业到高速物流，从东部沿海到内陆高原，白金机油的保护始终如一，多年来广受用户的欢迎。

　　白金X重负荷柴油机油现已全面升级，近期选用还能享受TPI提供的多种优惠和礼品，欢迎新老用户体验。