经销商是所有汽车电商口中最敏感的词语。在车享网平台中，经销商作为一方参与，提供从购车服务、货款支付到售后服务的支撑。不过，在汽车电商中“去经销商”的趋势越来越明显，特斯拉就推出了无“经销商”销售模式。

 

    “传统的4S店拥有四大功能，销售、服务、信息、零配件。在电商时代，经销商销售、信息的功能可以被弱化，交给电商完成，经销商重点做好售后服务是大势所趋。 ”汽车业分析人士表示，消费者和车商直接握手将使汽车销售成本大幅下降、资金利用率提高、物流成本降低，减少“加价”等信息不透明导致的情况。

 

     不过，“去经销商”并非轻易可以达成。在中国，存在法律上的问题，《汽车品牌销售管理实施办法》并未直接禁止直销，但规定汽车供应商在对汽车品牌经销商授权销售区域内不得向用户直接销售汽车。

 

    “汽车销售管理办法正在修订中，如何为直销留出空间是各界关注的重点之一。另外，车商也可以通过与经销商重新订立合同的方式，为汽车电商寻求生存空间。 ”中汽协内部一分析人士表示。

 

     今年以来，借助于淘宝、苏宁等平台，车商纷纷试水电子商务，汽车电商是否会终结汽车经销商整个行业？汽车经销商将何去何从？昨天，由上汽集团[8.35% 资金 研报]投资的国内首个汽车O2O平台车享网正式上线，这是迄今中国汽车业最完整的一个汽车电商平台。

 

 

      线上订车、线下支付、由经销商支持售后服务，车享网或将改变传统的汽车销售模式。昨天，记者打开了正处于预热阶段的车享网，根据网站提示，消费者可以在线与客服交流、了解车型信息，在网上下单支付499元的定金，然后由线下的经销商接洽，办理购车手续，支付车款，最后车商用特制的货车把订购的汽车运到消费者的家里。

 

      根据车享网的设想，将把上汽集团旗下2000家的经销商、四大乘用车企业和八大乘用车品牌都搬到线上平台来。首批进驻“车享平台”的包括荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽集团商用车品牌上汽大通，还将引入上汽集团以外的汽车品牌。同时，将在上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商率先试点。

 

     上汽集团总裁陈虹表示，上汽打造车享平台，是面向未来，拥抱和融入互联网的必要举措，随着高科技的应用，汽车开始成为一种多功能、多用途的超级移动载体和终端，并最终促使汽车行业从工业时代向数字时代转型。O2O模式将成为汽车电商发展的重要趋势。

 

 

    “将经销商卖车变成车企卖车，这是车享网最重要的意义。”车享平台CEO夏军透露，这种模式将线上线下资源多维度打通、融合，实现服务交付的全过程。车享平台还是一个开放的服务平台，将向创意与产品开发者开放，不断完善交易平台的各种功能。

 

     车享网通向了更加扁平化、简单的直销汽车销售模式。“当车商拥有了电子商务销售平台，交易量足够大，完全可以直接在网上卖车，通过大型仓储中心配送，在线下建立集中展示中心、试车中心，来满足购车消费者的需求。”上汽集团内部相关人士表示，汽车企业已经拥有庞大的销售网络，目前经销商还是汽车销售过程中重要一环，销售模式的转型只能循序渐进。

 

    “我们并不担心淘宝、苏宁在汽车电商领域的竞争，因为他们不掌握汽车资源。”车享网人士表示，与传统产品不同，获得汽车资源需要授权，而且需要有售后服务的配合，整个销售服务链更复杂。在整合汽车电商产业链方面，车企有优势。