近日，部分商用车经销商及厂家相关工作人员反应，国Ⅳ推广在即将带来良好的社会效益的同时，也伴随着一些市场问题。
劣质假尿素混迹市场
    在世界范围内，解决车辆排放问题主要存在两种技术路线，一是SCR，二是EGR。结合我国国情，主流重卡企业采用的是SCR技术路线。采用SCR系统，发动机无论大小，都需要安装一套尿素定量控制和喷射系统，这就需要为车辆充装尿素。但是目前，我国尿素市场供应问题、秩序问题并未得到完全解决。例如，国Ⅳ车辆的推广对于车用尿素市场带来发展契机，但是这也导致了制假贩假现象层出不穷。而不少车主为了节省费用，也会去选择购买价格更加低廉的假尿素。但是，车用尿素生产标准极为严格，一旦使用假尿素，不仅会损坏尿素泵，还会损坏尿素喷嘴、计量泵，给车主带来不必要的损失，而这必然会影响国Ⅳ车辆的进一步推广。
    在福田戴姆勒汽车的官方微信也曾看到这样一篇文章“得不尝试后才觉悟，使用假尿素带来的危害。”，虽然车企已经在通过各种各样的渠道进行宣传，但是假尿素案例依旧屡见不鲜。
    例如，东风商用车的经销商就说，购车时，多向用户讲明国Ⅳ车辆对于油品及相关配件的严格要求，但是也不敢保证用户不去购买假尿素。
    经销商们反映，目前的尿素市场确实是参差不齐。
    据悉，我国尿素市场只是伴随国Ⅳ的实施，才刚刚起步，能够生产符合国际标准的车用尿素的企业却仅有有限的几家产能也有限。
    看来，国家仍需要进一步对尿素市场进行规范，推进市场发展，保证国Ⅳ车辆的推行。
油品供应参差不齐，维修不便捷
    尿素市场存在制假售假的现状，燃油市场也存在着油品品质参差不齐以及供应不到位的问题。国Ⅳ车辆对于燃油品质要求更高，一旦使用不合格油品，就像假尿素一样，会为用户带来各种各样的影响。例如，有厂家向记者反映，在中石油、中石化的加油站，一般油品能够达到标准，但是在一些民营加油站，油品质量就难以保证了。
    此外，据经销商反映，目前国Ⅳ车辆基本上只能到服务站进行维修，因为技术路线的改变，外面的维修点现在还无法解决国Ⅳ车辆的维修问题。但是对于用户来说，服务站不仅收费高，而且数量有限，这对于跑在运输路上的车主来说，一旦车辆发生故障，维修很不方便。
    目前国Ⅳ的“后问题”也已逐渐显现，也希望相关部门采取有效举措，维护并推进国IV市场的有序发展。