时隔半年之久，上汽集团和阿里巴巴在互联网汽车方面终于有了新的举动。3月12日，上汽集团和阿里巴巴共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。

    换句话说，这是继去年签署战略合作协议之后，双方在“互联网汽车”道路上迈出了实质性的一步。 这不只是场“恋爱”，这是必须结婚生子的！10亿“奶粉钱”为双方的“互联网汽车”的诞生铺路！

    如果不想在潮流中掉队、或被抛弃，最好的办法就是领导这股潮流。对于上汽集团和阿里巴巴来说，他们当下所做的事情正是试图领导互联网汽车的发展。

    已披露的信息显示，上汽集团去年共销售整车562万辆，同比增长10.1%，若按照汽车工业协会统计的国内汽车2349.19万辆的数据计算，上汽占据了国内汽车市场23.9%的份额，保持住了中国第一大汽车集团的地位。而上汽集团的合作伙伴——阿里巴巴，在2014年的营收超过708亿人民币，位列我国顶级互联网公司。

    毫无疑问，这两家公司分别处在各自行业的顶层，即便这样，他们也无法保证自己以后还能保持这样的地位，那么，借助互联网发展的大潮，向着互联网汽车这个未来产业前进就成了两家公司共同的愿景。

    2014年7月，上汽集团和阿里巴巴在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，双方拟在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

    在此之前，上汽就已经在互联网领域进行了多方探索，如搭载在荣威轿车上的上汽InkaNet，它就已经实现了车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并开始向车主的生活圈发展。

    而上汽集团和阿里巴巴的合作，是希望以最终用户体验为导向，集成阿里巴巴集团的“Yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、阿里云计算等资源，以及上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，提供智慧出行服务。

    如果说，之前这份协议还属于顶层设计阶段，那么此次移师杭州，设立“互联网汽车基金”则让双方迈出了实质性的一步。接下来，双方需要进一步磨合，如在研发周期上的协调，在资源优势利用等。

    即便是互联网本身，也处于不断的发展和进步的过程中，而在当下，最火热的方面莫过于互联网与大数据。以往，车企要想获得消费者用车方面的基本信息，就需要投入巨资请相关的调查咨询公司做线下调研，时效慢，往往还有偏失。

    而在互联网与大数据时代，这一切都变得极其简单，在阿里巴巴的淘宝网和天猫商城上，有数千万车主在购买与汽车相关的配件、保险等，他们的每一次操作都会留下痕迹，然后再汇总到一个大的数据平台上进行分析，进而就能得到有关车型、收入、区域等相关信息。

    当前，阿里巴巴已经涉足汽车保险、配件销售、维修保养等市场环节，而这每一环节的结合正是一个车主正常的买车流程，阿里巴巴通过提取其中的数据可以向主机厂和汽车后市场的商家提供更加可靠精准的信息。

    而阿里巴巴和上汽集团的合作更具有开创性，阿里巴巴将之前对汽车价值链上积累的信息移植到车载互联网平台上，实现车主在手机、PC端、车载联网平台等多屏幕互通，再进一步就能实现车主多个屏幕与阿里巴巴旗下的近乎所有业务进行高度结合。

    根据双方需要的考虑，此次设立“互联网汽车基金”，并不完全意义上用于制造互联网汽车，其中还包括了软件开发和系统终端设立。双方还会对汽车产业进行全面布局，通过车载互联网连接车企、消费者和经销商。如果这一计划能够成功，那么消费者整体从购车、到日常维修保养、甚至到报废就能形成一个完美的圆，其中所产生的所有需求都在上汽集团和阿里巴巴的掌控之下。未来这个产业链的价值还将延续至二手车行业，除了商业模式上的改变以外，阿里巴巴和上汽集团的合作还将会满足消费者不同方面的需求。

    对客户充分的了解，则是能给客户提供更及时、丰富服务的前提，上汽集团和阿里巴巴通过对数据的收集，能准确预测出消费者下一步需要的服务是什么，进而满足其需求，让其充分享受到互联网汽车时代的便利。

    在未来汽车产业的发展中，双方也大有可为，如无人驾驶。无人驾驶并非只需要基本的地图信息、雷达等工具，阿里巴巴和上汽集团通过互联网汽车的开发，让车与车之间、车与顶层数据端之间相互联网，进而能有效指挥车辆行进，保护驾驶者的安全。

    强大的“父母”DNA混合，10亿的“奶粉钱”，这个孩子太值得期待了！