现在的车子越来越重视安全性，各种高科技层出不穷，这些高大上的安全装置未必每台车都能用上，汽车上都有着一个最基本，也是在发生事故时作用最大的安全装置——安全带，安全带长啥样，怎么用我们都知道。但是，我们对安全带，究竟了解多少呢？

谁发明了安全带？

大家都知道世界上第一台汽车在1886年发明，但早在此之前，安全带就已经诞生了。汽车诞生前一年，也就是1885年，纽约的Edward J. Claghorn将安全带注册为专利（但其实安全带是一个英国人发明的，不是他），但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带比还差得远，当时的安全带被称为：一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置。

安全带最早其实并非应用于汽车，而是飞机。1911年，一位美国军人在早期的飞机上安装上了安全带，当时它其实想的不是安全，而是想着让安全带固定住身体，这样飞机在起飞降落的时候就可以顺利操控飞机，而不会受到路面强烈颠簸的影响了。（当时的机场，道路状况非常恶劣，跟现在的完全没可比性）

用上安全带的第一台车

后来，在第二次世界大战中，安全带开始大规模地在飞机上普及。但在汽车上用，这还是战后的事情。1955年，美国福特汽车首次把安全带列为车辆的可选配件，1957年，萨博93 GT750首次把安全带列为标配，至此，安全带开始进入汽车世界。

早期的安全带

要特别说明的是，早期用于汽车上的，并非我们现在常见的三点式安全带，而是两点式结构。两点式安全带是个什么样子？它基本上就是一条绑住您下腰部的带子，就此而已。要是您乘坐过一些长途客车的话不妨留意一下每个座位上的安全带，那些就是两点式。

两点式安全带固然比没有安全带要好得多，但在发生事故时，这种安全带仍然会对乘员构成伤害。在事故时，人向前冲，两点式仅仅是绑住了人的下腰部（那里大概是肠道和生殖系统的位置），也就意味着，所有的冲击力都会被这个部分承担，而且人的头部仍然会往前冲，受伤风险很大，因此，在安全带进入汽车后不久，三点式安全带就出现了。

三点式安全带

1959年，沃尔沃发明了三点式安全带，并在同年发布的沃尔沃122S上列为标配。三点式和两点式最大的区别，就是加了一条横跨上身的斜带，这就避免了上身向前冲的问题，同时让下腹部受力减少，直到现在，三点式安全带仍然是汽车上最重要的安全设施之一。但在三点式安全带刚发明的时候，它并没有引起多大的波澜，除了沃尔沃自己的车以外，也没有其他厂家愿意使用这种东西。看在眼里的沃尔沃决定要向大众好好宣传这个好东西，于是在1963年开始，沃尔沃开始在美国大力宣传三点式安全带，慢慢地，人们开始接受这种新事物，三点式安全带，也慢慢取代两点式，成为全球汽车标配。

安全带的进化

三点式安全带虽在50年代面世，但和当今的安全带仍然有不小差别。最初的三点式安全带并没有自动回卷装置，安全带的长度是固定不可调的。可调长度的安全带在1968年才出现，而带有碰撞时自动收紧的预紧式装置的安全带，出现的时候就更晚了。

安全带是怎么保护我们的？

以现代的安全带为例，当车子发生撞击事故，人体往前冲，瞬间巨大的加速度会触发安全带的预紧机构，预紧器迅速回收安全带，让带子勒住人体，同时，预紧器内一个机械锁紧装置会作用，锁紧预紧器状态。直到人体不再对安全带产生瞬时高冲击力（即碰撞过程结束）这时预紧装置失效，安全带重新变松，方便乘员离开车厢。

后记：看似普通的安全带，其实作为车内最重要的被动安全手段，已经存在很长时间了，也被证明非常有效，当今的汽车很多还具有不系安全带无法启动车辆的设计。但一些商家，却为了避开这种安全设置，而出售一些诸如安全带插扣之类的小物件。这种东西就是在间接杀人，在此呼吁大家，千万不要购买安全带插扣这种东西，系好安全带再开车，毕竟只有生命，才是最重要的。

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(责任编辑：wsgood)