“现在有资质的大厂都在使劲进口，没有资质的小厂也在想办法加工大厂的半成品。”山东东营一家地炼企业的工作人员对记者说，“只要油价稳定，进口量就不会下来。”

自从国际油价2014年下半年大幅下跌后，有关中国“抄底”的消息就不断传出。近期最引人关注的，莫过于大批满载原油的轮船抵达青岛港，导致青岛港出现了严重的船舶压港。

据青岛海关统计，今年一季度山东口岸进口原油2734万吨，比去年同期（下同）增加78.2%；价值432.8亿元人民币，增长13.4%；进口平均价格为每吨1583元，下跌36.4%。

自2015年以来，国家对进口原油使用权和原油非国营贸易进口资质逐步放开，而地方炼油厂主要聚集在青岛港所在的山东省。卓创资讯分析师刘孟凯介绍，目前国际油价较低，地炼加工原料成本大幅下降，用低价争得了更多市场份额，而且利润可观，峰值时加工利润可达500元/吨左右。

地炼买油挤爆青岛港

2015年以前的很多年里，地方炼油厂不能使用进口原油，其主要原料一是国产原油，二是进口燃料油。用地炼厂员工的话说，山东地炼一直“在用最劣质的原料生产出优质油料”。

油源受限，众多地方炼油厂都处在吃不饱的状态。据卓创咨讯测算，2015年之前，山东地炼开工率普遍只有约40%。2015年2月，国家发改委发布《关于进口原油使用管理有关问题的通知》，允许符合条件的地方炼油厂在淘汰一定规模落后产能或建设一定规模储气设施的前提下使用进口原油。

这之后，地炼的油源问题逐渐松动。截至目前，已经有17家地炼获得了进口原油使用权，其中13家在山东，同时11家地炼获得了原油进口权，里面又有9家在山东。

可以进口石油的企业越来越多，石油进口量也越来越大。青岛海关认为，原油进口量激增，主要是因为原油进口“双权”逐步放开。今年一季度，地方炼企在山东口岸进口原油达到679.1万吨，占同期山东口岸原油进口量的24.8%，对山东口岸原油进口量增长的贡献度达到56.6%。

刘孟凯对记者介绍，青岛港出现油轮滞留现象，主要是因为地炼多依靠油罐车提油，管输设施尚不完善，提油速度缓慢，容易出现滞留，今年下半年烟淄原油管线投入使用之后，将大大降低青岛港的压力。

地炼量、质全面看齐“两桶油”

在网上搜索关于地炼成品油的问题，第一条回答就是地炼成品油具有“产量低、炼化能力相对较弱（一般不生产高标号97#汽油）、有的厂质量不稳定”的特点。如今“喝上”进口原油的地炼企业早已不再是这样的情形。“原来原料质量差，地炼成品油总被认为质量较低。”刘孟凯介绍，过去地炼成品油价格要远低于“两桶油”的价格，但目前这种情况也在逐渐发生变化。

近期随着国际油价的连续反弹，山东地炼成品油价格也逐渐攀升。目前山东地炼0#普柴主流价格已升至4150到4250元/吨，与周边省份“两桶油”柴油价格继续拉近。

据大庆炼化相关人士透露，因地炼柴油价格较低，部分分公司柴油批发任务完成度较差。面对市场份额不断被蚕食，主营石油公司迫于无奈，只好放低身段低价营销，部分省市三桶油成品油市场批发价格仅比地炼油品送到价略高100元/吨。

刘孟凯认为，和之前相比，地炼成品油价虽有所提高，但仍低于“两桶油”。此外，在原料方面，获得“两权”的地炼已经和“两桶油”站在同一条线上，加工能力并不比“两桶油”差，成品油质量和大型国有企业相比已经不相上下。

“两权”放开带来的不仅是质量的提升，也带来了产量的提高。去年5月，山东地炼开工率已经达到80%。今年一季度，山东地炼成品油产量同比大增40%左右。据统计，目前已经获批的原油进口配额约为7000万吨，仍有约2000万吨的配额正在申请。“就算加上这2000万吨，山东地炼也完全有能力消化掉。”刘孟凯说。

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(责任编辑：wsgood)