一、             汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？
汽车发动机机油的消耗有多种的计量办法，现在较普通的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3L/1000公里，若超过0.5L/1000公里，则可以认为发动机机油消耗量过多。主要有以下几个方面：
①     活塞与缸壁间隙过大。
②     活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
③     曲轴箱的机油面过高。
④     进气门导管磨损严重。
⑤     油路有渗漏现象。
⑥     发动机转速过高
⑦     曲轴箱通风不良
⑧     润滑油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大
二、   机油为什么会变黑？
          在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完成造成的。研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多，对于柴油发动机而言，驾驶工况和燃烧质量都会引起炭黑状烟炱的生成。柴油中硫含量一级烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑，因此造成机油变黑的原因如下：
①燃烧质量、燃料中烯烃含量越高、硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。
②发动机的结构与工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。
③机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷运转有关系，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。
为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性能越好漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑要快。因此机油变黑不能成为判断机油的好坏的指标。判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是内燃机油换油指标。我国的国家标准是GB/T7607-95及GB-8028-94,主要指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等。从未用颜色变黑作为指标。
三、             为什么车龄较长或车况不好的车要使用粘度略高些的油？
旧车的活塞环与缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间的间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。
       润滑油粘度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等密切相关。
四、   大修后的车辆使用高粘度的润滑油还是低粘度的润滑油？
          大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆泄压磨合，使用粘度低的润滑油有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆，如果使用粘度高的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障。建议车辆磨合期使用粘度级别为10W/30、30或15W/40的发动机油。
五、发动机烧瓦抱轴的原因有哪些？
①曲轴和瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
②大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
③机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
④冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
⑤发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭转工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”。
⑥使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
六、发动机发生卡环现象的原因有哪些？
①机油不足、发动机温度过高。
②环槽积炭严重，会造成活塞环卡死甚至折断。
③活塞环的选用或装配不当。
④冷循环系统有故障，发动机过热，出现粘卡活塞环。
七、汽车发动机气门各种异响状况解析
①     气门漏气响。
气门漏气响在气门室外，在高负荷，低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法:
⑴ 拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
⑵气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化，主要原因：
1.调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好
2.气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3.气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。处理方法：重新调整间隙，若调整螺丝上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
②  气门座响，座圈脱落。
        气门座表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
        处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
八、             发动机油压力越高越好吗？
        在发动机正常运行的前提下，油压主要由油泵转速（发动机转速）和发动机机油的粘度来决定，当发动机转速相同，油温相等时，单级SAE40的的压力高于SAE30和SAE20的压力。
①     油压只是油道中油压的测量值。
②     通常油压大于0.8-1.0Bar时，发动机在任何承载情况下均能保证润滑。
③     如果机油粘度过高（虽然显示油压较高），无法“喷溅”到缸壁及活塞环处，将大大降低对缸壁和活塞环等的润滑。
①     机油等流动阻力大也会增大启动的磨损。


六、             什么原因造成机油亮红灯？
造成机油亮红灯（机油压力表低压报警）的原因很多，以下因素都可能造成该情形：
①     机油数量不足。
②     机油集滤器滤网堵塞。
③     机油泵故障。
④     机油粗滤器堵塞。
⑤     主油道限压阀关闭不严。
⑥     分流离心式机油细滤器安装不良。
⑦     压力润滑的运动部件的配合间隙过大。
⑧     人海管道泄露或堵塞。
⑨     机油压力表/感应塞/油压过低报警器的故障。
⑩     机油低压报警器的故障。
?     机油粘度不够。