统计资料显示，2003年我国石油消费量达到2.5亿t，净进口量达到0.9亿t，进口原油占国内原油消费量的比重达到36%。2004年我国原油消费量2.9亿t，石油净进口达到1.4亿t，石油对外依存度接近45%，已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。到2010年我国的石油总需求量已突破3.5亿t，石油进口规模已达到2亿t，进口依存度也随之突破50%。预计到2020年石油的对外依存度有可能接近60%。有关专家认为，一旦石油对外依存度超过60%，整个国家的石油安全、经济安全、国家安全郁面临很大的挑战。为缓解汽车数量的快速增长与石油资源的日趋紧张这一矛盾，替代燃料及新动力的研究备受关注。替代燃料有压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)及醇燃料等，并已得到推广使用，同时也应对燃料的变化推出了燃气发动机油和乙醇汽油发动机油等。煤制油技术与生物柴油制备技术的研究也异常活跃，部分国家已开始推广使用，我国因煤炭资源丰富，已开始建立煤制油项目工程。电动车辆及混合动力车辆目前也异军突起，在有限的区域内开始使用。本文着重介绍替代燃料、电动及混合动力的发展现状及前景，外对润滑油应如何应对燃料及动力变化

　　展开讨论。

　　1 替代燃料的发展现状

　　汽年一直以燃油动力为驱动力，其他动力目前还无法完全替代，面对石油资源的日趋紧张，发展替代燃料是较为可行的。已投入运行的替代燃料是液化石油气、压缩天然气和甲醇、乙醇类，正在开发的有煤制油和生物柴油等。

　　1.1 车用液化石油气(LPG)

　　与民用液化气相比，车用LPG对其组成特别是丙烷所占比例、烯烃和硫含量均有严格要求。与车用汽油相比，LPG的特点是：①辛烷值高，适用于高压缩比汽油发动机;②燃烧性好，燃烧比较完全，尾气中一氧化碳含量比无铅汽油减少80%，碳氢含量也大幅度降低减少，发动机运行平稳;③蒸发性好，冷启动和暖机性能好;④不会稀释和污染发动机油，可延长发动机油的使用寿命，也不易产生火花塞结焦现象;⑤行驶里程短，约为同体积汽油的65%。LPG来自石油炼厂的常压蒸馏及催化裂化，产量有限，尽管已经在车辆上使用，但不是气体燃料的主流，而且石油气是重要化工原料，经催化叠合反应可以制备优质汽油与溶剂油，在其他领域也有更多的用途。

　　1.2车用压缩天然气(CNG)

　　因LPG产量有限，CNG已成为气体燃料的主流，在许多大中城市都有车辆使用。CNG是继LPG岳的另一种清洁替代燃料，而且来源更加丰富。但车用天然气比民用天然气的质量要求更严，尤其是对硫、硫化氢含量有严格的控制。表1列出了车用CNG的主要物化性能，表2列出了车用CNG的国家标准GB 18047—2000。CNG具有以下特点：①辛烷值比LPG高，适用于高压缩比汽油发动机;②蒸气压大，蒸发性比LPG好;③燃烧排放比LPG更清洁，特别适用于大中城市车辆;④国内资源充足，使用有保障;⑤发动机不做相应调整，直接使用CNG会使功率下降10%左右;⑥CNG的行驶里程比同体积LPG短，约为同体积LPG的1/3左右。

　　CNG是经高压压缩的，容器耐压要高达10以上，CNG加气站的建设需要管网设施及加气设备.投资费用较高，受行驶里程及管网设施的CNG主要集中在大中城市用于公交车及出租车，适宜在行驶里程较长的年辆上使用。

　　1.3醇燃料

　　日前的醇燃料即为甲醇和乙醇。甲醇的工业制备方法是用一氧化碳与氢反应制得，甲醇也是化肥和制药、煤谈等行业生产的副产品。乙醇一用淀粉发酵法剐乙烯直接水化法制得，但作为车用燃料为减轻对石油的依赖，则采用农作物淀粉发酵法制得。与汽油相比.醇燃料热值较低，完全使用醇燃料则发动饥必须改造才行。若与汽油混合使用，但其含量较少，发动机则无须改造而直接使用，目前使用的是醇与汽油的混合燃料。

　　甲醇汽油.甲醇掺入量一般为5%～20%，以掺人15%者为最多，称M15甲醇汽油。其特征是1抗爆性能盯.辛烷值可达90～97;②使用方作无需改动装置：要与乙醇汽油相比，成本低、原料源广泛易得：4生产不受季节和规模限制;⑤适用一切燃烧汽油的年辆。但甲醇有一定的毒性，使用不慎易造成人身伤害。甲醇燃烧后的排放物含有甲醛等有害物，所以环保性有待确认。

　　乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%燃料乙醇调合而成，可以有效改善油品的性能和降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放但不影响汽车的行驶性能。乙醇汽油作为一重新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向。但缺点是使用者感觉它比普通汽油动力下降，油耗增加，天热时还易于气阻熄火。

　　1.4 生物柴油

　　生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料通过酯交换工艺制成，是可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

　　生物柴油的特点是：①含水率较高，最大达30%～45%，水分有利于降低油的黏度、提高稳定性.但降低了燃油的热值，并使冰点升高;②pH值低.故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料;③具有“老化”倾向，加热不宜超过80°C，宜避光、避免与空气接触保存;④优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄露时对环境的污染;⑤较好的低温发动机启动性能;6较好的安全性能，闪点高，运输、储存、使用方面安全;⑦十六烷值高，燃烧性能好于柴油;⑧无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备;⑨制备方法简便，成本低。

　　1.5煤制油

　　煤制油是以煤为原料，经过化学加工，生产柴油、汽油、航空煤油等油品和石油化工产品，是煤炭的洁净利用技术。发展煤制油技术，用煤作原料来生产合成汽油、柴油，不仅可以逐步减少我国对国际市场石油的依赖、缓解我国未来石油资源短缺，确保同家能源安全，而且也能大大减轻煤直接燃烧对环境的严重污染。因此，煤制油已成为我国解决石油安全问题的战略选择，也是我国能源战略调整的量大决策。

　　2. 电动汽车

　　电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组

　　成。其他装置基本与内燃机汽车相同。

　　电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，目前 正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。我国磷酸铁锂电池研究工作已经取得突破，磷酸铁锂电池南于安全性更高、寿命更长，将成为未来锂电池发展的重要方向，为北京奥运会提供的客车用锂电池就是自主研发的磷酸铁锂电池。

　　电动汽车采用电动轮驱动，传动装置的多数部件常常可以忽略。因电动机可以带负载肩动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车也元需内燃机汽年变速器中的倒挡。当采用电动机无级调速控制时.电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。

　　电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常南制动器及其操纵装置组成：在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。。

　　3混合动力汽车

　　混合动力汽车，亦称复合动力汽车，就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。

　　复合动力汽车的优点是：①采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。②因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。⑧在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

　　复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。

　　目前，《混合动力电动汽车标准》的研究与制定，已经由中国汽车技术研究中心协助整理完毕，并通过了科技部的验收，上报主要负责国家度量衡体系的全国标准管理委员会等待批准，即将择日出台。

　　4 新能源汽车润滑油的发展

　　润滑油的发展主要在于发动机油，体现在燃料的变化方面，而其他润滑部位如齿轮、制动和底盘等，所用油脂均与燃油车辆相同。

　　醇类燃料的特点是辛烷值高、蒸发潜热大，因此允许发动机在较高的压缩比条件下使用，其结果是改善发动机的热效率和输出功率。另一方面，醇类燃料易于与水分混合，容易与油形成乳化液，比汽油更容易到达气缸壁而影响润滑。因此，醇类燃料润滑油抗磨性能，特别是对气缸壁、活塞环的磨损以及乙醛排放、燃料进气系统沉积物的控制成为研究的重点。

　　燃气发动机润滑油与燃油发动机油的最主要的区别在于对硫酸盐灰分有严格的要求。研究表明，硫酸盐灰分存1%以上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物(特别是使用含钙清净剂)，无法清洗，形成潜存的发火点，因为燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能导致发动机提前点火、爆燃等现象的发生，并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响发动机(汽车)正常运行，因而为了消除这种潜在的危险，一般燃气发动机制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品质润滑油。日前已有完全不含金属盐添加剂的全无灰内燃机油面市，员然其存高温抗氧、清净分散等方面亦可达到发动机的摹本要求,但在高功率增压发动机上使用其磨损率远远高于灰分含量为0.5%～l%左右的润滑油.另外气体不具备液体对阀座的润滑作用，而油中一定的灰分可防止阀座的磨损此燃气发动机油的硫酸盐灰分一般均要求控制在0.5%-1%之间。

　　对于使用LPG或CNG与汽油或柴油两用燃料发动机的车辆，如汽油/压缩天然气两用燃料汽车汽油/液化石油气两用燃料汽车等，其发动机具有两套相互独立的燃料给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套给汽油或柴油，两套燃料供给系统可分别但不可同时向气缸供给燃料，是两种燃料交替使用，因此其润滑既要具备汽油机油及柴油机油的性能，又要兼顾到到使用LPG和CNG的特点。

　　还有一种发送机是双燃料发动机，这种发动机具有两套燃料给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套给汽油或柴油，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸给燃料。在缸内混合燃烧，如柴油-压缩天然气双燃料汽车，柴油一液化石油气双燃料汽车等。由于是两种燃料在气缸内共同燃烧比纯气体燃料燃烧要产生较多的积炭和灰分，因此发动机油应具备一定的清净性能性能，宜使用中灰分燃气发动机油

　　中国石油润滑油公司已开发出燃气、燃气/汽油发动机油，轿车燃气发动机油，公交车专用燃气发动机油以及乙醇汽油发动机油等昆仑天籁系列产品产品的用途、质量级别及质量标准代号如表3所示目前中国石油兰州润滑油研发中心又开发出甲醇汽油发动机油。

　　5展望未来

　　目前新能源所占比例虽然较小，但发展势头很猛。对于替代能源而言，乙醇和生物柴油可以通过农林作物获取，属于可冉生能源，但我国耕地较少如果少占耕地而依托林业就可以起到植树造林和获取燃料一举两得的作用：我国煤炭资源丰富，发展煤制油很有前途。煤制油的发展已成为我国的能源战略。2004年8月25日，由我国最大的煤炭能源企业神华集团承担的我国第一个煤炭直接液化项目在内蒙古鄂尔多斯正式开工建设，目前该项目年产量500万t。

　　我国天然气资源也较为丰富，周边国家如俄罗斯、哈塞克斯坦等国都有丰富的储量，进口也有保障，因此天然气是继汽油与柴油之后又一重要车用燃料。但由于压缩天然气CNG因高压安全问题、管理覆盖面有限、车辆携带量少、行驶里程短等种种原因，液化天然气LNG的发展受到重视。液化天然气体积约为同量气态天然气体积的1/600，为20 MPa的CNG的2/5，重-里FL约为同体积水的45%或同体积燃油的50%，可以像燃料油那样灌装储运，供气效率也比CNG高。因此近年来，世界各国积极研究天然气的液化。

　　燃料多样化已成为今后的发展趋势，由于燃料的多样化，需要今后车辆能使用多种燃料。汽油机车辆能够任意使用普通汽油、甲醇汽油、乙醇汽油和煤制油汽油;柴油机车辆能够任意使用普通柴油、生物柴油和煤制油柴油;燃气发动机以使用LNG为主，并能够使用LPG。两用燃料车辆是考虑到加气站不够普及、不能充分保障供气而发展的，属于过渡型车辆，其发动机也是在汽油机或柴油机基础上改装的，成本较高，尤其是柴油机属压燃式发动机，使

　　用气体燃料还需要配备点火设施，改装成本更高。燃气发动机则是根据燃气的特点而设计，能够充分发挥动力，提高效率，克服了两用燃料车使用气体燃料时动力下降的问题。如果大部分加油站能够提供LPG，就应以发展纯燃气发动机车辆为主。燃料的多样化必然对发动机润滑油提出更多的性能要求.要求发动机油能够适应多种燃料的需求。

　　发展电动汽车已成为今后汽车工业的一大发展趋势。电动车辆经电源技术的不断改进，充电速度、充电量、动力及行驶里程在不断提高。、业内人士认为，电动汽车的发展离不开社会支持，需要完善的充电设施，而充电设施可以在加油站、停车场及汽修店等一切车辆服务场合安装，比建加油站更容易，因此极有发展潜力。混合动力车是考虑到充电不能及时保障而发展的，成本较高，属于过渡型车辆，但其结合了电动车辆与燃油车辆的优势，可以提高热机效率而节省燃料，减少排放，值得今后燃油车辆发展借鉴。

　　未来在城市内的公交、出租以及行驶线路和工作区域固定的车辆应大力推广电动车辆，对于长途运输车辆应力推混合动力车辆，而且尽可能多使用替代燃料，同时加大基础设施建没，形成完善的服务网络。

　　附一：国际背景下润滑油产品质量同质化效应与应对策略研究

　　在应对和抵抗2008年开始的全球性金融风暴中击的l司时，人们也更加理性的关注并着眼于“风丢”过后的世界经济市场的此起彼伏和适应世界经济的更加严峻的竞争局面。中国润滑油行业作为在国际市场的大潮中已经奋力搏击了近30年的市场化行业也已经将目光投向了“风暴”平息后的国际市场的海洋，力求重新划分世界市场格局的同时，也更加理性地认识到了在这一格局划分稳定之前所面临的产品质量因素。面对严峻的市场竞争局面，人们已经完全意识到了产品质量是赢得这场市场竞争，重新划分市场格局的基础。

　　对于产品质量，当放到国际市场与国际消费大背景下进行衡量的时候，需要对产品重新进行认识并赋予新的内涵。AfN常说产品质量是生产出来的，这只是指产品的生产质量，即产品的入库质量，通常这是狭义的产品质量;在国际背景下产品的质量必须满足消费群体的消费实际对产品质量的需求，这时产品的质量就包含在产品的生产过程与整个使用寿命周期的每一个环节和过程中，不妨将这种产品质量的需求称作广义的产品质量。那么在世界范围内当润滑油行业普遍遵循这种广义的产品质量的时候，在润滑油产品质量同质化的时候，又如何赢得这场市场竞争的主动权?本文就同际背景下润滑油产品质量同质化效应与应对策略研究作初步沦述

　　1 构成产品同质化的基本特征

　　润滑油产品质量的同质化，行不意味着拥有相同原材料和相同的生产条件就能构成不同生产厂商之间的产品质量的同质化 构润滑油产品质量同质化必须且需要具备构成产占^同质化的基本特征，这些特征包括：产品的技术质量、产品的生产质量、产品的交付质量和产品的使用质量。

　　1.1产品的技术质量

　　润滑油产品的技术质量是形成产品的内在质量的核心，是与每一个生产厂商所拥有和掌握的润滑油产品f19科技水平密切相关的。产品的技术质量是将产品的核心技术转化成表观产品技术的具体体现，而实现这一转化的关键就是生产厂商的产品技术水平，生产厂商的这个产品技术水平就决定了产品的技术质量。而产品的技术质量最终以生产厂商所执行和控制的产品技术标准得以体现。

　　1.2产品的生产质量

　　润滑油产品的生产质量是狭义产品质量定义的中心部分。从润滑油产品的质量是检验出来的到是生产出来的，这是产品质量管理的一大转变，也是传统产品质量概念的一次更新，是产品质量管理从单元管理向过程管理的跃进。无疑产品的生产过程包括了产品的质量检验工序，而产品f19质量检验程序是生产过程所包含的诸多生产工序之一。因此，润滑油产品的生产质量直接受生产过程中这些诸多生产工序控制质量的直接作用。

　　润滑油的生产过程包括：进料工序、调合工序、检验工序、灌装工序等。因此，不难看出润滑油产品的生产质量直接受这些_[序的质量控制水平影响和制约;而构成润滑油产品的生产质量是由进料工序控制质量、调合丁序控制质量、检验工序控制质量和灌装工序控制质量的集成。

　　1.3产品的交付质量

　　润滑油产品的交付质量是广义产品质量的一个不可或缺的重要组成，同时也是较容易被生产厂商所忽略的部分。产品的交付质量包括了产品存储过程质量和产品运输过程质量。因此，润滑油产品的交付质量具有显著的区域特征。

　　这种润滑油产品的交付质量所体现的区域特征，首先表现在润滑油产品存储过程质量上。而润滑油产品存储过程质量与存储的外部环境因素密切相关，如堆放方式、温度、湿度等环境因素。

　　这种润滑油产品的交付质量所体现的区域特征的第二种表现就是在润滑油产品运输过程质量上。而润滑油产品的运输过程质量与运输丁具、装载方式、承运商等密切相关。

　　1.4产品的使用质量

　　润滑油产品的使用质量也是广义产品质量的主要组成，是不同消费群体均十分关注的润滑油产品质量，同时又是生产厂商容易忽略的产品质量组成。润滑油产品的使用质量包括了产品外观质量、产品表观质量。因此，润滑油产品的使用质量具有显著

　　的消费群体特征。

　　这种润滑油产品的使用质量所体现的消费群体特征，首先体现存不同消费群体对产品外观质量上的要求。而产品的外观质量主要指产品的外包装质量和产品的感官质量。就润滑油产品包装质量而言，则是主要关注润滑油产品的包装物质量，包括包装物所采用的材质质量和包装物清洁程度，以及包装物上各种产品标识信息等.就润滑油产品的感官质量而言，则是主要关注产品的颜色和透明度。

　　这种润滑油产品的使用质量所体现的消费群体特征的第二种表现是体现在不同消费群体对产品表观质量上的要求 而润滑油产品的表观质量主要体现在润滑油作为流体或半流体属性，如温度特性等方面

　　2产品同质化成因分析

　　润滑油产品质量同质化是走向国际化生产厂商对产品质量的必然追求，也是生产厂商产品质量走向国际的必然结果 对于每一个润滑油生产厂商而言.润滑油产品质量同质化是产品处于同一个产品质量竞争平台的表现润滑油产品质量的同质化包括了产品核心技术趋同、产品基础原料趋同、产品生产控制趋同、产品交付控制趋同和产品外观控制趋同等方面，如图1所示：

　　2.1产品核心技术趋同

　　本文论述的润滑油产品核心技术是指形，润滑油产品抗摩擦、抗氧化等物理化学特性的复合剂技术。润滑油复合剂是通过各种严格标准和台架进行物理性能和化学性能等测试的化学组合物。这种满足各种用途要求的复合剂已经广泛被各润滑油生产厂商和行业所接受 冈此，当润滑油产品中有这种具备各种摩擦和化学等性能的复合剂或组成这个复合剂f19某一种单一化学物质时，一般认为这样的润滑油产品便拥有相同或相近的产品核心技。虽

　　然形成润滑油复合剂的单一化学物质在分子构成可能存存细微差异.但性质基本一致，也因此为润滑油产品核心技术趋同。

　　2.2产品基础原料趋同

　　作为润滑油产品的基础原料主要是指基础油，基础油是形成润滑油产品的主要组成。作为合润滑滑油产品的基础油技术质量要求，我国和国上都有通行的技术标准可以遵循。以内燃机润滑油为例，在国际上已经普遍认可的基础油规范有美国石油协会(API)的基础油规范要求，如表l所示.随着润滑油产品技术质量的升级，在这一基础油规范基础上又进行了细化，以适应不同润滑油产品质量等级的需求，如表2所示.

　　现代多数润滑油生产厂商由于使用了如表l或表2的基础油规范进行润滑油品的调合生产。因此，仅就基础油原料而言，一般认为润滑油产品基础油原料趋同。

　　2·3产品生产控制趋同

　　润滑油产品生产控制过程是狭义质量慨念的核心。如前所述，润滑油的生产过程包括：进料工序、调合工序、检验工序、灌装工序等。润滑油产品生产控制趋同就是指必须包含这4个产品生产工序质量控制的趋同。而进料、调合、灌装等3个工序是物理控制过程，检验工序是产品生产质量的检查过程，.

　　现代润滑油产品生产厂商对于润滑油产品生产过程中的物理控制过程，都有了清楚的认识或较为充分的认识，在产品质量硬件的控制手段上逐渐趋于雷同或相近;而在产品生产质量的检验工序上，检验手段就不尽一致，但是目前第三方实验室的出现，使各生产厂商在检验手段不尽一致性上变得不那么突出，许多检验项目可以在第三方实验室完成。因此，在这种情况下，一般可以认为现代润滑油生产厂商之间在进料]_序、调合工序、检验工序、灌装工序，产品生产控制趋同.

　　2·4产品交付控制趋同

　　润滑油产品交付控制是产品从生产控制过程向消费市场转移的巾间控制过程。润滑油产品的交付控制过程是保证润滑油产品交付质量的重要过程，包括润滑油产品存储控制过程和润滑油产品运输控制过程。

　　在润滑油产品存储控制过程中，现代润滑油产品生产厂商一般都具备了完善的或较为完备的仓储.设=因此，可以认为现代润滑油产品生产厂商在产品存储控制过程上是一致或相似的。随着第三方物流和跨区域现代物流产业的发展，润滑油产品的运输控制过程一般由这些第二方物流公司所承担.因此，也可以认为现代润滑油产晶生产厂商对产品的运输控制是一致或相似的。在这种情况下，一般可以认为现代润滑油生产厂商对润滑油产品交付控

　　制趋同。

　　2·5产品外观控制趋同

　　产品外观控制是现代润滑油牛产厂商十分重视的产品外观质量控制过程，包括产品的外包装控制和产品的感官属性控制。产品外观控制趋同就是指产品外包装控制趋同和产品感官属性控制趋同。

　　作为润滑油产品的外包装控制，现代润滑油产品生产厂商都十分重视，一般都遵循国际规范和国家有关外包装规范，如国家质量技术监督局于1997年监发的《产品标识标注规定》进行润滑油产品外包装控制。因此，可以认为现代润滑油产品牛产厂商对产品的外包装控制是一致或相似的。

　　在不同消费群体对润滑油产品外包装十分关注的同时，也开始对润滑油产品的感官属性控制逐渐关注。对润滑油产品感官属性的控制就是对产品颜色和透明度加以控制。现代润滑油生产厂商都十分重视产品的颜色和透明度，基本上都有标准进行规范，因此，也可以认为现代润滑油产品生产厂商对产品的感官属性控制一致或相似

　　3产品同质化应对策略

　　走向国际化竞争平台.现代润滑油生产厂商面临产品质量同质化的挑战是必然的趋势，也是不可避免。如何直面产品质量的同质化，并避免由此带来的不必要的不良竞争一存产品质量同质化的背景下，走出自己的产品特色，以赢取不同消费群体的广泛认可，这是每一个现代同际化润滑油生产厂商所需要面对的一个严肃的课题。研究产品质量同质化的应对策略，一个有效的途径是润滑油产品从原料准备列产品完成消费的整个过程中去寻找答案。

　　3.1 稳定基础原料质量策略

　　基础油作为润滑油产品的基础原料，是润滑油产品质量可靠性和稳定性的基本保证之一。基础油的品质保证除了应满足表1、表2的规范要求以外，必须有一套适应不同润滑油产品质量可靠性和稳定性需求的规范要求。，

　　一种适应现代润滑油产品质量可靠性和稳定性要求的基础油，不仅仅需要具有良好的黏度指数，更为重要的是需要具备与产品相适应的良好的黏温性能。昕涉及到的基础油黏温性能可以包括：黏度、黏度指数、倾点、ccs、HrHs等理化性能指标，如表3所示。

　　3.2稳定技术质量策略

　　稳定技术质量策略是润滑油产品质量同质化应对策略的核心部分。需要从核心技术、产品技术和生产过程质量控制中的产品检验等环节上加以研究。

　　3.2.1核心技术策略

　　润滑油产品的核心技术是稳定产品技术质量的内核，需要而且必须保持适度的稳定和适时的创新。因此现代润滑油产品生产厂商必须拥有稳定的产品核心技术或核心技术的稳定来源。因而不难发现，拥有核心技术和创新能力是面向国际的现代润滑油生产厂商的显著特征，而广泛与拥有研究开发核心技术能力的专业创新型机构的战略合作，以期达到获得稳定的核心技术或产品来源是面向国际现代润滑油生产厂商的又一个重要特征。由此，就能与一般润滑油生产制造商在核心技术上加以明确的区分，也就从根本上规避了润滑油产产品同质化的模糊倾向。

　　3.2.2 产品技术侧略

　　如果说核心技术是稳定润滑油产品技术质量的内核，那么产品技术就是稳定润滑油产品技术质量的外核：两者共同组成了润滑油产品的技术核心。

　　产品技术是依据核心技术与基础油等原料控制并最终实现产品技术质量特征的应用技术。产品技术最终体现在现代润滑油产品生产厂商对基础油的技术质量控制和产品生产技术质量控制上，并规范的产品技术工艺形势在生产控制过程中加以实施

　　产品技术是为了达到满足不同消费群体性需求和个性需求的一种应用科学技术，集中反映润滑油产品生产厂商用用科技实力水平。面向国产的现代润滑油产品生产厂商需要具备这种不断适应不同消费群体需求的技术能力和机制，并适时将这需求形成对产品的质量控制需求，进而转化成自己产品技术质量特征。因此.产品技术质量特征是产品技术的体现，而产品技术是产品技术质量特征的保证。

　　由此可见，只有充分具备了这种将不同消费群体的共性或个性需求转化成产品技术质量特征的能力，面向国际的现代润滑油产品生产厂商才会有别于一般调和生产厂商。也就从产品技术上规范了润滑油产品同质化的模糊倾向。

　　3.2.3产品检验策略

　　产品检验是润滑油产品生产过程质量控制中执行最终产品质量把关的工序。润滑油产品的检验由两个部分组成，其一是产品内在质量的检验;二是产品包装质量的检验，这将在下文中加以叙述。这里只是涉及与技术质量关系密切的产品质量检验策略。

　　作为面向国际的现代润滑油产品生产厂商，除需要具备独立的产品内在质量分析检测能力的一套完善的产品内在质量控制规范，包括产品内在质量控制标准和产品质量标准等外，还必须具备产品内在质量异常结果准确判断能力和解决能力，也正是只有具备了这两个能力才促进产品的内在质量风险的预防与内在质量的进步。因而这两中能力正是现代润滑油产品生产厂商区别于其他一般润滑油生产厂根本所在。

　　3.3稳定生产过程控制策略

　　稳定生产过程控制策略是润滑油产品质量同质化应对策略的重要组成，也是最基础的部分实际生产操作层面的控制策略.需要从进料工序合工序检验工序、灌装工序等环节上加以研究。

　　3.3.1 进料工序控制策略

　　进料工序控制是润滑油产品生产过程控制的起始点，是调合工序的前期基础准备工序，也是最基本的控制.因其无技术含量，仅仅涉及操作技能，故而极易被忽视。作为现代润滑油产品生产厂商无论采用何种的现代管理模式和进料控制手段，对于进料工序管理需要也必须做到“零缺陷”管理，对于进料工序操作需要也必须做到“零缺陷”操作。

　　3.3.2调合工序控制策略

　　调合工序是润滑油产品生产过程控制的主要过程，是产品质量稳定性和一致性的保证。作为面向国际的现代润滑油产品生产厂商需要清楚地认识到调合工序控制的重要性。这一工序是润滑油产品从原料转化成具有特定功能和特定作用的产品的关键，同时形成润滑油品的内在质量和感官质量。这一工序既要保证同一批次产品调合质量的稳定性，又要实现不同批次产品调合质量的一致性。产品质量的稳定性一般说来容易被关注，而产品质量的一致性就容易被忽视。因此对于现代润滑油产品生产厂商而言，无论采用何种的现代管理模式和调合控制手段，也需要而且必须做到“零缺陷”管理和“零缺陷”操作，将形成润滑油产品因调合引起的任何质量缺陷控制在调合工序内。

　　3.3.3检验工序控制策略

　　这里的检验工序是指对调合工序产生的润滑油调合产品实施的过程产品检验工序，是伴随在调合工序过程中的一个小的工序，是检验调合产品是否达到产品质量稳定性和一致性的过程。因此，现代润滑油产品生产厂商必须确保检验工序的有效性。这一有效性需要依照国际上和国内通行的润滑油品采样的标准化和产品检验标准方法的精确度来保证。因此，检验工序虽然简单，但对于现代润滑油产品生产厂商而言，也必须做到“零缺陷”。、

　　3.3.4灌装工序控制策略

　　灌装工序控制是生产过程控制的最后一道控制。通过灌装工序润滑油产品将形成不同规格的包装产品，同时将形成产品最初的外观质量。因此，灌装工序控制侧重点需要放在润滑油产品外观质量的控制和产品重量的稳定控制上。作为现代润滑油生产厂商应做到确保符合标准的合格包装物进入灌装线上，同时确保灌装产品的质量符合国家或地区有关的灌装产品质量误差标准要求。 。

　　3.4提高交付质量控制策略

　　提高交付质量控制策略是润滑油产品质量同质化应对策略的重要组成和基本要求，也是应对润滑油产品质量同质化策略中最容易被忽略的方面，又是不易控制的方面，更是走向国际化的最终保证。提高交付质量控制策略包括存储质量控制策略和运输质量控制策略。

　　3.4.1存储控制策略

　　存储控制是确保存储过程中润滑油产品包装质量的最重要的控制过程。润滑油产品存储质量如果控制不好，而向国际化将前功尽弃;如果控制得当，将起到事半功倍的效果。由于存储控制过程是具体操作过程，因此在存储过程中应确保润滑油产品外包装质量的稳定，以不断降低产品存储过程中亓丁能存在的外来环境因素对产品存储外观质量带来的影响为目标，达到无论存储时间多长都能保持产品外包装质量给人以如新的感觉。

　　3.4-.2运输控制策略

　　运输控制是确保运输过程中润滑油产品包装质量的最重要的控制过程。由于运输控制受外界制约因素影响，具有一定的不确定性，也成为较难控制的过程。对此，现代润滑油产品生产厂商必须作为重要的过程加以控制，以不断降低运输过程影响产品外观质量的可能因素为目标，作为一种系统工程加以控制。

　　3.5提高产品使用质量策略

　　润滑油产品使用质量控制，一般情况下多是归入产品技术一并考虑。但作为现代润滑油生产厂商应对产品质量同质化时，必须将润滑油产品使用质量控制单独进行研究。产品使用质量更多地体现了不同消费群体对产品个性或共性使用特性的需求，是持续创新产品并避质量同质化的重要组成和特征。

　　提高产品使用质量策略，需要有一个产品改进计划信息的输入通道。一方面要及时准确地将不同消费群体对产品的反馈信息收集;另一方面要及时将这些信息加以分类分析，并准确转化为能为产品开发所接收的具体内容。从而能够适时的提高润滑油产品的使用质量。产品改进计划的信息输入通道需要从两个方面加以考虑。一是依据国际和同内润滑油产品技术标准的更新，按时升级相应润滑油产品的技术质量标准;二是依据不同消费群体对润滑油产品使用过程中对产品性能提出的可行的改进建议，进行的产品使用质量的提高。而这种消费群体对产品性能提出的可行的改进建议又是与改进产品服务质量策略相关联。

　　3.6 改进产品服务质量策略

　　改进润滑油产品服务质量。就光以质量观而言，产品服务质量是产品质量不可或缺的外延部分;而从使用者的角度来看，无论是何种类型的消费群体，不管是独立消费群体，还是工业消费群体，或是维修服务消费群体，都需要润滑油产品的生产厂家提供所需产品的服务。

　　改进润滑油产品服务质量策略需要从两个方面进行考虑，一是如何从产品的销售角度向群体提供满意的销售过程服务;二是如何从产品的正确使用上向消费群体提供满意的技术服务。

　　3.6.1 产品销售过程服务策略

　　乳化油产品的销售过程服务。虽然从广义质量观赏销售过程服务是产品质量的一个外延部分，但更具备产品的营销属性。因此简单讲润滑油产品的销售过程服务就是润滑油品的市场营销服务。

　　目前市场营销方面的著述很多，从中不难领会并学到如何做好市场营销服务的策略但无论哪种市场营销服务方式，都必须以消费群体为中心，都需要与企业文化及企业管理体系模式相结合。而衡量市场营销服务策略及效果的优劣与否则可以从两个方面进行评价：一是负面投诉总信息量的逐渐减少及单位负面投诉信息的逐渐减少并趋于相对稳定;二是正面的关于产品性能改进建议的反馈信息逐渐增加并趋于相对稳定。

　　3.6.2 产品技术服务策略

　　润滑油产品的技术服务是与市场营销服务相辅相成的。一个好的技术服务不仅可以给消费群体以深刻的印象，而且还可以为产品的质量进步直接带来切实可用的信息。

　　润滑油产品的技术服务更多地体现了现代润滑油生产厂家对润滑油科技的掌握能力和应用能力，并针对不同的润滑油产品消费群体的具体需求和消费特点需要有不同的和灵活的技术服务方式。而这种服务方式也依赖于润滑油科技的灵活运用。有关润滑油科技在产品的技术服务中的应用方法，读者可参阅“论润滑油市场开拓中科技的核心作用”一文。

　　4. 结束语

　　(1)润滑油生产厂商在润滑油产品生产、贮运、销售过程中容易在市场上产生产品的同质化。构成润滑油产品质量同质化的行为暴露出润滑油产品生产商缺少足够的并充分应用自身创新能力的必然结果。

　　(2)应对润滑油产品同质化需要从产品的技术核心、生产过程质量控制、产品交付过程质量控制以及改进产品服务质量等方面加以研究，并建立完善的产品使用质量反馈信息沟通渠道，为产品的质量升级改进创造需求推动力，从而提高产品的 质量。

　　(3)改进并提高产品本身内在质量及质量检验技术是应对润滑油产品同质化的内在要求。产品的检验技术和产品技术，两者缺一不可。核心技术更 体现了润滑油产品添加剂技术，产品技术主要 了形成润滑油产品的工业技术。

　　(4)在形成产品内在质量的生产过程中应 体现出“零缺陷”管理和“零缺陷”操作。产体内通过质量控制，可以从仓储和运输控制上运用 方法，进行综合考虑，对于产品交付过程质量 成效显著与否可以从是否及时完整地将润滑油产品送到指定消费者手里来衡量。

　　(5)一个成功的向消费群体提供满意的市场营销服务策略标志是不同消费群体的投诉不断减少，而正面的信息不断增加并趋稳定，一个成功的向消费群体提供满意的技术服务策略标志是不断的将不同消费群体的反馈信息进行有效的总结归纳，变成产品改进的动力。并实现这种正面的反馈信息得到降低，并逐渐趋于稳定。

　　附二：2012年我国油气对外依存度继续上升

　　2012年，我国石油净进口量达2.84亿吨，石油对外依存度达58%，比上年提高1.5个百分点。原油净进口量达2.69亿吨，原油对外依存度达56.6%，同比上升1.5个百分点。

　　与此同时，2012年我国进口天然气428亿立方米。从2006年开始进口天然气，短短7年我国天然气对外依存度上升至29%。

　　油气进口依存度的上升，在国际原油价格高位震荡、进口天然气价格大幅上涨的情况下，为国内经济发展带来巨大压力。过多依靠海外进口资源，也增强了我国能源保障的不稳定性。

　　2013年，我国油气需求将继续上升。石油和原油净进口量将分别达到3.05亿吨和2.89亿吨，对外依存度分别达59.4%和58%，均逼近60%。天然气消费量将继续保持两位数增长，对外依存度将达32%。

　　未来油气供应面临重大挑战

　　全球油气市场正出现油气生产西移和消费东移的趋势，亚太地区将成为全球油气需求的主要增长点，未来油气供应仍面临重大挑战。

　　进入新世纪，随着非常规油气勘探开发技术取得重大突破，美洲在世界油气生产中的地位越来越重要。与此同时，中国、印度等新兴经济体加快发展，亚太地区已成为世界最重要的油气消费区。

　　这一趋势对中国油气安全既是机遇又是挑战。油气生产西移增强全球油气供应能力，消费东移意味着西方国家需求增幅放缓，缓解了世界能源供需紧张状态。同时，我国可以借助新技术加快国内非常规资源的开发利用，并成为世界能源战略买家，传统产油国也将更重视中国市场。

　　另一方面，未来亚太地区供需不平衡将进一步加剧，亚太各国油气对外依存度将继续上升。世界油气供应受地缘政治影响程度加大。对我国来说，油气安全成为经济发展的瓶颈，获取国外资源的代价不断提高，环境保护压力也会加大。

　　立足国内与提高国际话语权并重

　　针对当前世界油气生产西移、消费东移出现的新情况、新挑战，我国必须转变发展思路。首先要立足国内，坚持开源与节流并重，特别要抑制不合理消费，切实解决石油消费增长过快的顽症。坚持科学替代，尤其是机动车燃料的替代;坚持技术创新，靠技术进步解放资源，抑制需求，提高国内资源保障程度。

　　我国应充分利用市场优势，切实提高国际话语权，参与全球油气规则制定，推动建设公平公正的国际能源市场新秩序。

　　进一步扩大石油储备能力，仍是我国应对能源危机，确保可调节手段、减少高油价冲击、保障国家能源安全的有效手段。

　　国家发展改革委能源研究所所长韩文科强调，可再生能源和新能源是未来决定一个国家在能源领域竞争力的重要方面，我国将继续大力发展可再生能源和新能源，使之成为传统化石能源的重要补充。

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(责任编辑：wsgood)