影响产品质量，因此良好的润滑对于设备安全运行和产品质量润滑油箱广泛采用电加热器作为润滑油预热用途，旨在于提供合适粘度的润滑油，从而改善润滑油的流动性以利于循环系统输送或飞溅润滑。但是在实际的使用过程中，往往因加热器的超温导致被加热的润滑油短时间内变质案例，如果按照上述资料的功率密度0.9~3.5W/cm2范围计算，则润滑油电加热器表面同主体油温差为：79C~522C，如果假设润滑油主体要达到的温度为20°C，则接触加热器表面润滑油温度可能达到542C，这个温度，润滑油能承受吗，2润滑油承受的温度常用的润滑油是由基础油和添加剂组成的，根据应用的不同，不同的润滑油可能采用不同粘度及不同组成的基础油组分，采用不同的添加剂组合。

　　用作润滑油的基础油为混合物，常用的润滑油基础油的烃类分布比例为下表所示：热对于基础油的主要的影响在于会导致相应结构基础油组分的变化：碳链的断裂或脱氢，最后生成焦炭各类烃热裂解的易难顺序可归纳为：正烷烃>异烷烃>环烷烃（六碳环>五碳环）>芳烃。更理论上讲，烃类的而各种烃的离解能一般在33屮420kJ/g分子左右，由此计算需要的反应温度较高，但组分中较弱的分子有可能首先分裂出烃自由基，烃自由基与氧作用生成过氧化自由基ROO.，然而由ROO.和烃分子作用时所需的活化能就很小，一般只要几kJ/g分子（相当于几十度），最多40~90kJ/g分子（相当于300C左右），远较两个分子互相反应所需的能量低很多。因此，一般认为，基础油的热裂化温度在400~700度，而最终的产物是碳和油泥。

　　添加剂是工业润滑油的重要组成部分，工业油如齿轮油和液压油经常用到的抗氧化添加剂、抗磨添加剂等，采用TGA热重分析法对代表性的添加剂进行分析，结果表明，这些添加剂在150度~200度简单的分析表明，基础油能承受相对较高的温度，而添加剂则不乐观，在工业油中通常采用的抗磨添加剂和抗氧化添加剂在相对较低的温度如150C开始蒸发、分解或氧化综合对于基础和添加剂即润滑油配方的讨论，从减少对于油品性能破坏的角度出发，建议润滑油加热温度不超过15 3问题解决方案左右开始-出现现蒸发h分2解或氧1化JdtoalElectonicPublishftHC对于润滑油组成的分析表明，加热器表面热强度过高，易导致润滑油液热分解及氧化变质对于实际使用中出现的问题可以将解决方案放在加热器上，一个显而易见的方法是采用蒸汽加热，当然，基于上述的讨论，建议蒸汽温度不超过150度，即饱和水蒸气的压力不大于4公斤表压和水蒸气温度见下表单就电加热器而言，对传热公式1进行研究，我们可以采用增大加热面积、提高传热系数从而能够有效地在温升和传热功率取得平衡。

　　4结论与建议从润滑油的使用角度出发，对于采用电加热器加热润滑油，应该考虑选用尽可能低的功率密度的加热器或采用其他方式对润滑油进行升温考虑到被加热油的粘度会较大，流动速度可能较低，因此，假设润滑油的传热系数为~70W/m*2.K，则加热器的功率密度不超过70W 150，约为1.0W/cm24，增大传热面积是有效的方法，因为从而有效降低原加热器的热功率密度对于电加热器，增加油液流动速率可能更为重要，一方面可以增进传热（改善传热系数）；另一方，令加热器附近油主体油温保持较低水平，从而使加热表面也保持合理的温度水平，防止高主体油温带来的高加热表面油的变质和积碳壳牌润滑油产品手册OmalaF齿轮油产品说明。