【导读】

　　连日来，连续对汽修行业存在的种种乱象进行深度揭露，得到了广大群众、网友的强烈共鸣。日前，多名汽修业内师傅带着“业界良心”，将这条黑色产业链如何坑害车主，进而赚取暴利的过程进行披露。下面给大家解剖一下这“怪现象”。

　　1、废机油卖钱再流入市场

　　“如果我不说，车主一定猜不到换下的废旧机油还能卖钱，甚至重新流入市场。”一名在龙华新区开汽修店的师傅主动找到记者，希望披露一个不为人知的秘密。这名师傅在龙华开汽修店已经七年之久，自从其踏入这个行业，各种汽修业怪象接踵而至。就拿车主来店做保养换下的废旧机油为例，一般废机油要交给有资质的企业当废料处理，但其入行后才知道，有人专门高价回收废机油，而一些4S店和二类修理厂平时都会将车主换下来的机油储存，静候这些人上门回收。

　　据爆料称，他们汽修店一个月大概有80到100升废机油，以每桶80升700多元的价格卖出去，生意好时，每个月可以卖出一桶半。而像4S店这种大型修理厂，一个月能卖出去至少二十桶废旧机油，获利颇丰。而回收价格则是对方说了算，2010年时价格曾达到1200元每桶。个体户在上门回收时会预先送汽修店一个80升的桶，每次回收后都会附送另一个新桶。易师傅称：“废旧机油会重新流入市场，个别无良的商家对废旧油提纯，并制成假冒机油出售;或者将废机油卖给工地，给大型机器做润滑剂。”那么汽修店为何乐于出售废机油?易师傅为读者揭秘称：“按照相关规定，我们还要自己出钱拿给有环保资质的公司做无害化处理，修理厂当然不愿意自掏腰包，有人买肯定卖了。”据易师傅透露，4S店因为客流量大所以卖得更多，这笔收益每个月都很丰厚。说着，易师傅向记者展示了专门回收废机油的大桶，记者看到，桶内是废机油、波箱油和各类润滑油的混合物，污秽不堪。易师傅称，车主一旦加了这种由废机油再造的机油，严重的可以直接导致发动机报废。

　　2、假造事故现场骗保

　　讲起汽修店背后的另一条黑色产业链，获利丰厚的当属假造事故现场骗保险。一名不愿意透露自己姓名，在宝安区开汽修店的老板称，利用保险公司漏洞，假造事故现场骗保的事太多了，他们偶尔也会做，有时车主还会积极配合。据了解，骗保险主要分为几大类手法：首先即真事故，从配件上下功夫。在车主不知情的情况下，坑害车主的权益。该老板举了一个真实的例子，就在上个月，店内接了一台来定损的奔驰E系车型，该车受撞击后前保险杠脱落、发动机某软管破裂，经定损价格为一万多元。“像这种车一看就有赚头，至少可以赚一半的保费。”在该老板指点下，店内采购了一条废旧保险杠，经重新喷漆、钣金等操作，装车后很难辨认是新是旧。损坏的软管经工人修复，几乎无成本地又重新装车。最后，汽修店再找关系买到配件发票、合格证等，成功从某保险公司骗取一万多元保费，而车主对此毫不知情。

　　“还有更恶劣、更直接的。”这位老板透露，“经车主同意后，我们制造假的车祸现场。预先采购已经损坏的零配件装车，将原来没有坏的配件拆下保存。制造车祸现场后，让保险公司定损赚取利益。假车祸上演完后，再把原本拆下的配件装上，这样简单的几步后，能骗取丰厚的保额，越是高档的车，能骗的保额越高。”据该店老板叙述，现在保险公司在调查骗保的案件时非常严谨，能够操作的情况越来越少，他们只好收买一些保险公司的定损员，让他们在定损时将价格定高一点，再将修车的提成返利给定损员。

　　为了印证该老板所言非虚，记者驱车走访福田、宝安两家汽修店，暗示“希望做假现场骗保”，果然，这两家二类维修厂均对此轻车熟路，分别提出几种做假现场的实例供记者参考，承诺骗取的保额可以对半分，并称“找特定的保险公司还可以高价定损，都有熟人”。

　　3、工时费无行业标准

　　作为服务行业，汽修工时费国家无统一定价，无论4S店或路边二类修理厂，工时费都属于市场自由调节。“但你可千万别小看了工时费所产生的利润，有时工时费的定价比配件本身的费用还要高!”一位姓方、在福田香蜜湖某汽车城内工作多年的汽修师傅告诉记者，工时费这里面的门道不小，只要说服车主更换部分配件，维修师傅很有赚头。

　　方师傅表示，一般来说，普通二类厂给汽车做保养只收取50-100元的工时费，价格在4S店的一半左右，因为做一些常规的换机油、机油格等项目并不消耗人力。针对部分豪华车型，工时费也水涨船高。以凯迪拉克车型为例，到4S店保养的工时费高达500多元，其实相关人力成本只值60多元，“工时费目前是无序定价，可谓愿者上钩，二类厂便宜，可享受不到4S店的服务，是否买账还得看消费者。”方师傅还透露，一些无良的4S店宰客时，将本不需要更换的配件更换，而该配件刚好在发动机内部，不容易更换，往往这类人工费比配件本身还要贵。他说：“说得不好听，配件还需要进货成本，人工费则属于净赚，主要看店家会不会推销。”

　　4、以旧充新更换配件

　　在4S店宰客的手法里，最普遍的就是配件“以旧充新”，一些不懂行的车主难以察觉。“4S店维修车辆换下来的旧零件，有的就当新件用在别的车上了。”有多年维修经验的李师傅告诉记者，有的车主被装上旧件根本看不出来，被宰了也不知情。

　　该师傅透露，一辆待修车开到4S店，修哪里、换什么配件，几乎都是修车师傅说了算，接车员和管理人员不会直接参与，主要是维修人员和仓库(采购人员)来操作。“具体怎么操作呢?”记者问道。李师傅回答说，如果4个零件中只坏了一个，我们会建议车主直接更换4个，另外3个偷偷留下来处理掉。客户以为全部换了新件，就不会太在意，其实很多配件都没有换。“举个例子，车上某轴承共有4个，按照上面的手法操作，只给车主换一个，剩下三个偷偷卖掉。按照市面价格，一个轴承200-400元，师傅将新的原厂轴承转手卖到二类厂，一个可以卖100元，无本净赚300元。”李师傅又向记者举了个例子，一个奥迪车的尾灯灯壳开裂，但LED灯组没有坏，维修师傅一般建议换一套尾灯，价格为4000元，将没坏的灯组零件拆下留下来转卖。

　　4S店难道不管吗?李师傅说，更换配件主要是维修师傅和仓库经手，接车员和4S店管理层可能并不知情。这些换下来的原厂件物美价廉，自然供不应求，外面的配件市场、二类厂都会主动找上门收购这样的“原厂件”。李师傅告诉记者，二类厂里的配件，原厂件和副厂件(包括高仿件)的比例高达6∶4，这些原厂件是如何流出的，主要是靠上述途径。

　　5、副厂件冒充原厂件

　　如果说4S店的配件猫腻主要是“以旧充新”，那么，二类厂等路边店就常以副厂件冒充原厂件来坑蒙消费者。李师傅解释说，目前汽车配件市场主要分为原厂件、高仿件和副厂件几种。原厂件由授权厂家生产，专供4S店，价格昂贵;副厂件有正规的品牌，质量一般有保障，这类产品也称为高仿件;还有一种最次的产品，由无牌工厂生产，价格低廉，但质量最差。

　　李师傅告诉记者，现在配件市场上的假冒伪劣配件十分猖獗，有的造假水平几乎到了可以乱真的地步。大部分卖假冒伪劣配件的商家总是以所谓原厂件和副厂件之分来迷惑人，并且把价格分为三六九等，掩盖假冒配件质量低劣的情况。有时修理厂都难辨真伪，出现了价贵的未必是真货，便宜的也能凑合用的怪现象。

　　是不是在4S店里就不会遇到副厂件呢?李师傅摇着头说：“我曾经遇到过一个很过分的事。2012年，某日系品牌4S店销售主管将自家爱车送往店内维修，共更换163个配件，其中竟然有54个配件不是原装件，最后该主管因此找4S店理论，竟因此被开除。可见4S店内也会出现副厂件当原厂件的事件。”

　　6、车主被忽悠加添加剂

　　据业内人士介绍，汽修店的收入分为底薪提成，一般的大师傅月入5000-6000元，中工(中级维修工)2000-3000元，学徒每月收入700元。除了修车拿提成外，向车主推销各种添加剂也是提高收入的方法之一。

　　李师傅说，汽修店的维修人员常常会主动推销各类添加剂，把进货价50元的添加剂卖到180元，赚取高额差价。虽然添加剂听起来用处神奇，但由于技术门槛问题，一些抗磨剂类产品在市场上“龙蛇混杂”，伪劣产品非常多。有些车主盲目相信这些产品的宣传广告，最后被骗得团团转。李师傅说，他修车时，曾看到汽油泵里有一种黏性的类似结石状的物体，“一般汽油泵里是不会有这种东西的，一问才知道，车主一直使用一种杂牌子的‘燃油添加剂’，不仅价格贵，而且质量不达标，明显是被汽修店蒙了”。

　　监管到位方能维权

　　“坑了车主的钱，还让他感恩戴德，这就是汽修业的怪招数。”据业内人士透露，有些招数甚至已经被车主熟知，却难以避免再次上当受骗;有些招数鲜有揭露，经业内人士讲述后方觉耸人听闻。

　　从汽修师傅反映的情况来看，“装旧配件再造假车祸现场、4S店藏下旧件低价卖给二类厂赚无本买卖、工时费无统一标准、收买保险公司定损专员一同骗保……”利用种种手法，不良汽修店借此赚取丰厚利润。对此，车主利益受到侵害后却对此浑然不知。记者在调查采访过程中，众多车主认为，仅凭汽修业界固有的诚信去维持行业秩序，从实际看来已经尽显乏力，政府应该尽快出台相关法律法规，从严打击目前存在法律真空的汽修黑幕。2012年，就有市政协委员提出尽快推进建立汽修仲裁监管机制，利用法律的武器为受害车主维权的提案，但直到目前仍未有实质性推进。如果没有完善的机制，维权只能是空谈，普通消费者站在庞大的4S店门前只会显得越发渺小。（文章来源网络）